據外媒報道，雖然AFC公司帶有氨裂解裝置的堿性燃料電池可能不是***常用的綠色交通技術，但由於其超高功率密度勝過了當前市場上的其他清潔替代技術，該解決方案將在零碳交通領域開辟更多機會。AFC能源公司認為，帶有氨裂解裝置的堿性燃料電池技術獲得批準，將為使用綠色氨氣打開海運市場“脫碳大門”。

據悉，Zero Coaster項目由挪威政府提供讚助，ABB、Trosvik Maritime、AFC能源等多家知名企業參與其中，旨在設計下一代沿海貨運船，加速向零排放海運解決方案轉型。自今年6月起，AFC能源公司就開始與ABB等企業合作，開發可由綠氨驅動的“模塊化散貨船推進解決方案”。業內認為，ZeroCoaster項目對正致力於快速實現脫碳目標的挪威非常重要。

目前，挪威已經製定了到2030年將排放量減少50%的目標，預計該國需要多達1100艘零排放或低排放的船舶。業內認為，綠色氨燃料將是海運業脫碳的關鍵，預計綠色氨可用於高達25-30%的海運船隊脫碳，而AFC能源公司的技術則被寄予厚望。

根據國際海事組織（IMO）的一份報告，航運產生的二氧化碳約占全世界人為排放量的2.9%，在2012年至2018年間，航運業的溫室氣體排放量增加了10%。目前，該組織已經製定了一項目標——到2050年，實現航運業溫室氣體排放量較2008年相比，至少減少50%。

“碳密集型的海運業是***有可能從AFC能源公司的零排放電力係統中受益的主要市場之一，”AFC能源公司首席執行官亞當·邦德（Adam Bond）在接受媒體采訪時表示，“國際海事組織的《溫室氣體戰略（2018年）》設定了嚴格的減排目標，而船舶的生命周期超過40年，麵對‘航運業到2050年將溫室氣體排放量減少50%’這一承諾，主要造船商已經在研究如何使其船舶麵向未來，以保障減排目標的實現。”

作為助力全球海運業脫碳的一種關鍵燃料，綠氨預計可實現高達25-30%的海運船隊脫碳率。“海運業對綠氨的依賴程度正在與日俱增，而這種脫碳燃料與AFC能源公司高能量密集型堿性燃料電池技術極為匹配。乐玩彩票的燃料電池將為船舶提供1.2MW的功率，成為有效的推進與輔助動力。”亞當·邦德表示，“AFC能源公司的s係列燃料電池係統采用堿性燃料電池技術，該技術需要在非燃燒過程中進行氫和氧的電化學組合，從而將化學能轉換為電能。”

亞當·邦德介紹，AFC能源公司的燃料電池技術一個關鍵而獨特的優勢在於，它能夠利用低品質（因此也低成本）的氫燃料，例如從氨中提取的氫。因此，其燃料電池係統不需要昂貴的超高純度氫氣。同時，由於氨作為一種不含碳元素液態無機載體，可以通過‘裂解’產生氫和氮，全過程不存在碳排放。

對於DNV已授予的“原則上批準”(AiP)資格，亞當·邦德指出，“這意味著在實現商業化之前，船舶的設計將不再有任何障礙，也意味著可以開始與潛在客戶進行商業討論。也表明零排放氨燃料船舶的市場已經開啟，乐玩彩票將借此機會，推動海運業朝著脫碳邁出關鍵一步。”

來源：中國產業發展促進會氫能分會