本實用新型涉及一種鹽水缸，特別是涉及一種用於船舶發電機測試的鹽水缸。
背景技術：
目前，各類船廠測試船舶發電機所采用的鹽水缸主要是水麵相對靜止，極板升降，通過改變極板與水麵的接觸麵積來改變發電機負荷的方式。其中，極板的升降又分鋼絲繩吊動和蝸輪蝸杆兩種方式。由於在試驗過程中對鹽水缸的調節比較頻繁，極易造成傳動機構的機械故障和控製回路的電氣故障，同時由於試驗過程中水分消耗較大，需要中途人工補水。
一些沿海的船廠采用了極板固定、循環水通過變量泵改變工作水麵的方式，這種方法有效的解決了散熱和傳動機構的問題，但需要大量鹽分相對比較穩定的海水，這在內河船廠中不可能實現。
生產發電機的廠家則普遍采用數量眾多的鹽水缸，外加循環淡水冷卻的方式，這種方式調節負荷比較平穩，但需要占用的場地較大，還需要專門的冷卻設施，在船廠尤其是碼頭空間有限的情況下也不可能做到。
鹽水缸的調節普遍采用手動方式，由於水分蒸發較快，調節比較頻繁。曾有學校采用運算放大器外加固態繼電器對鹽水缸進行自動調節，但所控製鹽水缸的容量較小，同時其設定方式為外加可調電阻，這種方式隻適用於實驗室，對於實際使用，意義不大。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種用於船舶發電機測試的鹽水缸。
本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現本實用新型的用於船舶發電機測試的鹽水缸，它包括工作水缸、位於工作水缸內的極板、極板與鹽水接觸麵積控製裝置，其特征在於所述的極板與鹽水接觸麵積控製裝置包括儲備水缸和連接水管，所述的儲備水缸上開有補水孔、進氣孔和放氣孔，每個孔上安裝一電磁閥，儲備水缸通過連接水管與工作水缸的底部連通。
所述的補水孔、進氣孔和放氣孔均開在儲備水缸的***水位上方。
所述鹽水缸的缸體為絕緣缸體。
所述工作水缸中的極板采用矩形交叉布置方式。
工作水缸中的極板排布依次錯相，有效地消除了相間負荷偏差，同時使得鹽水缸空間得到了***的利用。
所述的鹽水缸為矩形。
所述的鹽水缸設有可編程控製器，各電磁閥通過常規電磁閥控製電路與可編程控製器實現連接。可編程控製器根據鹽水缸的設定電流和檢測到的實時電流控製充氣電磁閥、放氣電磁閥和補水電磁閥，實現鹽水缸中實際水麵的自動升降。
本實用新型的優點在於(1)鹽水缸采用了極板固定、PLC控製充、放氣電磁閥和補水電磁閥，電磁閥的動作壽命可達幾十萬到數百萬次，相對於帶動鋼絲繩的滑輪組或直接驅動極板升降的蝸輪蝸杆，其可靠性大大增加，實現了自動、快速、穩定、可靠地調整極阪與鹽水的接觸麵積，進而調整發電機負荷的目的。(2)動作速度快質量好一點的電磁閥，其開啟與關閉速度可以以毫秒記，鋼絲繩和蝸輪蝸杆傳動由於其機械慣性，需要刹車機構，所以其優點非常明顯。(3)增設可編程控製器，實現發電機試驗負荷自動調節根據發電機試驗要求，可自動快速穩定的調節鹽水缸水位，並可自動維持功率恒定，三相負荷相對平衡，調整誤差率小於1％；鹽水缸所用的負荷開關根據試驗情況自動合閘、分閘；試驗過程中自動補水，維持鹽份濃度基本恒定。


圖1是鹽水缸的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
如圖1所示結構，本實施例的用於船舶發電機測試的鹽水缸，它包括工作水缸1、位於工作水缸1內的極板4、極板與鹽水接觸麵積控製裝置，所述的極板與鹽水接觸麵積控製裝置包括儲備水缸2和連接水管3，所述的儲備水缸2上開有補水孔5、進氣孔6和放氣孔7，補水孔5上安裝一補水電磁閥8，進氣孔6上安裝一充氣電磁閥9，放氣孔7上安裝一放氣電磁閥10，儲備水缸2通過連接水管3與工作水缸1的底部連通；所述的補水孔5、進氣孔6和放氣孔7均開在儲備水缸2的***水位上方；所述鹽水缸的缸體為絕緣缸體；所述工作水缸1中的極板4采用矩形交叉布置方式，極板排布依次錯相；所述的鹽水缸為矩形；所述的鹽水缸設有可編程控製器11，各電磁閥8、9、10通過常規電磁閥控製電路與可編程控製器11實現連接。可編程控製器11根據鹽水缸的設定電流和檢測到的實時電流控製充氣電磁閥9、放氣電磁閥10和補水電磁閥8，實現鹽水缸中實際水麵的自動升降。
鹽水缸內水位的調節過程是發電機負荷開始試驗之前，補水電磁閥和放氣電磁閥同時打開，進水管開始經過進水電磁閥向儲備水缸內補水，當儲備水缸水位達到工作水缸底部時，補水電磁閥和放氣電磁閥同時關閉，停止補水。當需要增加負荷時，充氣電磁閥打開，開始向儲備缸充氣，儲備缸內氣壓增加，在氣壓的作用下，一部分鹽水通過連接水管底部進入工作缸內，當到達要求負荷時，關閉充氣電磁閥，由於儲備水缸內壓力與工作水缸內水壓平衡，連接水管停止向工作缸內補水；當需要減少負荷的時候，儲備缸上方的放氣電磁閥打開，由於工作缸內的水麵高於儲備缸內存水，則工作缸內鹽水由於重力的作用返回儲備缸，工作缸內水麵與極板的接觸麵積減少，負荷下降。
本實用新型並不限於以上實施方式，隻要是本說明書中提及的方案均是可以實施的。
權利要求1.用於船舶發電機測試的鹽水缸，它包括工作水缸、位於工作水缸內的極板、極板與鹽水接觸麵積控製裝置，其特征在於所述的極板與鹽水接觸麵積控製裝置包括儲備水缸和連接水管，所述的儲備水缸上開有補水孔、進氣孔和放氣孔，補水孔上安裝一補水電磁閥，進氣孔上安裝一充氣電磁閥，放氣孔上安裝一放氣電磁閥，儲備水缸通過連接水管與工作水缸的底部連通。
2.根據權利要求1所述的用於船舶發電機測試的鹽水缸，其特征在於所述的補水孔、進氣孔和放氣孔均開在儲備水缸的***水位上方。
3.根據權利要求1所述的用於船舶發電機測試的鹽水缸，其特征在於所述鹽水缸的缸體為絕緣缸體。
4.根據權利要求1所述的用於船舶發電機測試的鹽水缸，其特征在於所述工作水缸中的極板采用矩形交叉布置方式。
5.根據權利要求4所述的用於船舶發電機測試的鹽水缸，其特征在於所述工作水缸中的極板排布依次錯相。
6.根據權利要求1所述的用於船舶發電機測試的鹽水缸，其特征在於所述的鹽水缸為矩形。
7.根據權利要求1或2或3或4或5或6所述的用於船舶發電機測試的鹽水缸，其特征在於它還設有可編程控製器，各電磁閥通過電磁閥控製電路與可編程控製器實現連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用於船舶發電機測試的鹽水缸，它包括工作水缸、位於工作水缸內的極板、極板與鹽水接觸麵積控製裝置，所述極板與鹽水接觸麵積控製裝置包括儲備水缸和連接水管，儲備水缸上開有補水孔、進氣孔和放氣孔，每個孔上安裝一電磁閥，儲備水缸通過連接水管與工作水缸底部連通。本實用新型的優點是鹽水缸采用極板固定、PLC控製充、放氣電磁閥和補水電磁閥，實現自動、快速調整發電機負荷的目的；增設可編程控製器，實現發電機試驗負荷自動調節。